总体生还情况
数据解读
泰坦尼克号整体生还率仅为31.9%，超过三分之二的乘客在此次灾难中遇难。 这一数据反映了当时邮轮的救生设备不足（仅能容纳约1178人），以及应急救援机制的缺陷。
此外，"妇女儿童优先"的救援原则在一定程度上影响了生还率的性别和年龄分布， 这一特点将在后续的维度分析中进一步体现。
不同舱位等级生还率
数据解读
舱位等级与生还率呈现明显的正相关：一等舱乘客生还率高达62.5%，二等舱为47.3%， 而三等舱仅为24.2%，船员的生还率也仅为23.8%。
这一差异主要源于舱位的位置（一等舱多在船的上层，离救生艇更近）、 救援优先级的差异，以及当时的社会阶层壁垒带来的救援资源分配不均。
不同性别生还率
数据解读
性别是影响生还率的关键因素：女性生还率高达74.2%，而男性仅为18.9%，差距超过55个百分点。
这一数据直接体现了灾难发生时"妇女儿童优先"的国际海事救援原则， 男性乘客更多地放弃了登上救生艇的机会，为妇女和儿童让出了生存空间。
不同年龄分组生还率
数据解读
儿童（0-12岁）的生还率达到59.3%，远高于成人（13-60岁）的30.5%， 而老年人（60岁以上）的生还率仅为22.7%，体现了救援对儿童的优先性。
老年人低生还率主要源于身体机能限制，在紧急疏散中行动不便， 同时部分老年人选择与家人共患难，放弃了逃生机会。
不同登船港口乘客生还情况
数据解读
泰坦尼克号的登船港口主要有三个：南安普顿（S）、瑟堡（C）、皇后镇（Q）。 瑟堡登船的乘客生还率最高（47.7%），皇后镇次之（38.9%），南安普顿最低（30.2%）。
这一差异与登船乘客的舱位结构相关：瑟堡登船的乘客中一等舱占比更高， 而南安普顿登船的乘客以三等舱和船员为主，舱位的差异直接导致了生还率的不同。